雷锋网新智驾按：自动驾驶行业原本安静的一周在最后一个事情日被冲破，先是软银公布给通用汽车旗下自动驾驶部分Cruise Amation（以下简称Cruise）投资22.5亿美元。

　　随后，自动驾驶行业领头羊Waymo也不甘示弱，它打坏了家里的“存钱罐”，一次向菲亚特-克莱斯勒（FCA）订购了6.2万辆Pacifica（裸车价约25亿美元），将Waymo自动驾驶车队局限扩大100倍。

　　这场猖獗的投资风暴背后有什么故事呢？且听我们细细道来。

　　手握千亿美元资金的软银为何偏偏挑选了Cruise？

　　软银投资参谋公司执行合资人MichaelRonen、通用总裁DanAmmann、通用CEOMaryBarra体验Cruise自动驾驶汽车

　　Cruise这次确实不愁钱了。

　　只要Cruise能顺利拿到软银愿景积金（SoftBankVisionFund）22.5亿美元，随后通用还会进一步注资11亿美元。但自动驾驶行业这么多公司，为何软银偏要选择Cruise呢？

　　软银这笔巨额投资正是赶在通用的竞争敌手们，华夏优势增长怎么样，包罗特斯拉、Waymo、Uber在内的主机厂、科技公司纷纷在自动驾驶以及相关出行市场加码机关时导入的。

　　对软银而言，Cruise在自动驾驶软硬件整合本领有优势，而通用是可以或许提供大量车源的主机厂，再加上软银自己在人工智能、大数据、呆板人等规模的遍及投资，三者团结势必会形成很高的竞争壁垒。

　　软银投资参谋公司的执行合资人MichaelRonen暗示：软银几年来一直在存眷自动驾驶行业。他暗示，软银抉择投资通用汽车和Cruise“出于若干原因”：

　　个中最主要的原因是通用对付安详的重视。同时，通用可以或许大局限出产汽车的本领、通用和Cruise之间的“无缝相助干系”都是软银投资的原因。虽然，Cruise身上的活力和创新力也是让软银掏钱的一大因素。

　　Ronen暗示，相助两边已经告竣共鸣，将来至少7年内不会从该投资中套现。在上周四当天进行的媒体宣布会上，有记者提问“是否打算将Cruise剥离创立独立运营的子公司？”，通用汽车CEOMaryBarra并没有直接答复，只是称“会做出最有利于股东的决定”。

　　对Cruise而言，有了这笔资金，Cruise来岁的贸易陈设就从容多了。

　　不外在CruiseCEOKyleVogt 看来，这笔投资最重要的处地址于“弹药”的从头增补。Vogt这样认为，主要是因为“Cruise正处在一场吸引世界顶级自动驾驶人才的战争中。”

　　为了将这些有趣的魂灵绑在我们的战船上并继承吸引更多新鲜血液插手，Vogt认为他必需让这些人能“共享Cruise缔造的代价。”“从我的态度来看，拿到这笔钱后，我们就能从头经验当年那样大张旗鼓的创业糊口了。”Vogt说。

　　为什么自动驾驶行业这么风行“拉帮结派”

　　像通用这样的汽车厂商在研发自动驾驶汽车时有两大优势：一是富厚的造车履历，二是复杂的汽车工场。雷同Waymo这样的科技巨头也有本身的两大优势：一是富厚的措施员储蓄，二是会萃如山的现金流。

　　本周的投资风暴后，两家公司的水桶短板都根基补齐，它们可以继承定心做这项汗青性的大工程了。

　　对传统汽车厂商来说，耗费巨资冒着庞大风险在一个低利润的行业里摸爬滚打是大忌，软银22.5亿美元的大手笔投入让通用彻底松了一口吻。至于Waymo，其软肋一直是造车，有了FCA作保，将来大局限陈设的障碍就少多了。

　　大大都业内人士城市认同这样一个概念：通用和Waymo都需要在本身的弱项上加大投资，但这样的投入在多年之内都难见成效。此刻，Waymo不消本身造车，通用则可以把资金花到更需要的处所，两边都皆大欢欣。