克日，由中国电建水电十一局玻利维亚分公司出资建树、位于玻利维亚圣克鲁斯省圣卡洛斯市西南15公里的索如图大桥进行了通车仪式。玻内政部长罗梅罗、圣卡洛斯市长阿涅斯和圣克鲁斯省多名议员介入了仪式。阿涅斯暗示：“中国电建以先进的技能和履历帮我们圆了内地黎民几代人的空想。索如图大桥连通了河道两岸，什么基金定投，更连通了玻中人民的心。”

　　玻利维亚东部和中部地域属热带草原气候，雨季一连时间长。该地域的索如图河全长89公里，河流宽且水位极不不变。在位于河南岸的索如图镇，车辆行人已往都依靠河中间石头堆砌的过水路面，踩着石头过河。由于水流湍急污浊，石头巨细不均，新西兰签证办理，连人带车摔进河里甚至被大水夺去生命的事件时有产生。在主汛期，常常可以看到内地住民在岸边彷徨。索如图河成为天堑，索如图镇沦为孤岛。

　　索如图大桥建成通车，改变了全镇人蹚水过河的汗青，什么是权证，为内地提供了交通和糊口便利。中国电建蒙特罗—亚帕卡尼公路项目司理骆成生汇报记者，大桥全长132米，桥面宽4米，最大荷载本领为50吨，下部基本是10根直径1.2米、埋深15米的钢筋混凝土灌注桩，给桥梁整体提供稳固支撑。本年头大桥刚建成时，连日暴雨令索如图河产生了百年一遇的大水灾害，可是大桥抵制住了大水攻击，向人们证明白中国基建值得信赖、经得起检验。

　　大桥的建成尚有助于内地致富。索如图镇畜牧业发家，盛产橘子等水果。已往，由于河道的阻隔，无法实时运出的成熟水果经常烂在地里，牛也只能通过小船一头一头地往外运。在通车仪式上，一位果农代表道出了内地人的心声：“感激中国电建！有了这座桥，我们的橘子终于可以或许在品相最好的时候运出去，卖个好价格了。”

　　另外，在周遭百里之内，只有亚帕卡尼河里有适合出产混凝土骨料的石头，而要达到亚帕卡尼河的取料点，索如图镇是必经之地。索如图大桥的建成通车，也利便了内地运输公司进入料场运输砂石料。

　　如今，索如图大桥成了内地的“聚宝盆”。据相识，建桥的设计、施工和资金全部都由中国电建提供，桥梁建成后由内地工会组织和当局运营，过往车辆要交过桥费，如皮卡车5佩索/车次（1佩索约合0.93元人民币），运石头的12方自卸车20佩索/车次。

　　骆成生汇报记者，索如图镇创立53年来，住民不绝号令建筑桥梁，但始终无果，险些对修桥不再抱但愿。中国公司要建的钢便桥，更是他们闻所未闻，不绝有人询问：“制作桥梁怎能不消混凝土呢？”为此，中国电建做了索如图镇率领的事情，召集全镇开会，最后通过现场建树，让住民亲眼看到了组成钢便桥的桁架所具有的布局简朴、运输利便、架设快捷、载重量大、交流性好、适应性强等利益。

　　取得住民信任后，还要取得国度河流打点部分的核准。为此，中国电建收集和研究了索如图河200年间的各项水文资料、河床基本的地质条件以及河流变革趋势等，确定了桥的选址、长度、跨度、高度、桩基深度等。之后，前后历时两个月，荟萃了各方专家的伶俐，又得到了国度环保部分的许可。

　　骆成生汇报记者，索如图桥的制作进程，不只是中企辅佐内地住民实现“桥梁梦”的进程，也是推行“建一个项目，树一座丰碑，造福一方人民”的企业理念的进程。大桥的建成引起内地强烈回声，玻利维亚各主流媒体争相报道转载。有内地报纸报道称：“桥梁建树揭示了中国企业时刻不忘为项目地址国建树添砖加瓦的情怀。”

　　（本报里约热内卢电） 

　　《 人民日报 》（ 2018年05月31日 22 版）

(责编：赵爽、李栋)