原标题：英媒存眷重庆“横向摩天楼”：或为办理都市拥挤找到谜底

　　参考动静网6月10日报道 英国《卫报》网站6月4日登载题为《重庆“躺着的摩天大楼”是都市办理拥挤之道吗？》一文。作者为海伦·罗克斯伯格。文章摘编如下：

　　在中国西南部多半会重庆，6000名修建工人繁忙在一片俯瞰长江和嘉陵江交汇处的大工地上。八幢摩天大楼将从江边拔地而起：个中两幢高度高出350米，其他六幢250多米。

　　重庆来福士广场项目由世界知名设计师摩西·萨夫迪设计，总修建面积将达13.4万平方米，集住宅、办公楼、商场和娱乐会所为一体，整合各类民众交通设施，别的尚有一座公园。它尚有一个越发著名的奇特之处：一幢长度高出300米的“躺着的摩天大楼”凌驾四幢塔楼，在42层楼（中文报道是60层楼）高空把它们毗连起来。

　　中国每一个地标性修建都缔造过世界记载，而重庆来福士广场拥有世界最高、毗连塔楼数量最多的廊桥。旁边的塔楼也有较小的廊桥相连，华宝行业基金净值，人们不消下到地面就可以在八栋塔楼之间穿梭。

　　萨夫迪说这个项目是迄今为止他设计过的最巨大的项目。他说：“它将成为都市中心。在像重庆这样人口浓密的都市，（地面上）没有空间建筑大型公园，因此我们不得不把它们搬到空中。”

　　在这个修建工地外面，街道两旁漫衍着菜市场、批发市场、小商小贩和小吃摊。修建工人们挤在一起吃着味道很辣的面条，小贩们肩上挑着水果篮，与顾主讨价还价。

　　萨夫迪说这个项目反应了都市筹划一个越来越明明的趋势：恒久以来直立建筑的摩天大楼开始横着开拓了。

　　他说：“我认为都市筹划越发三维的时期已经到来。都市筹划将开始要求人们把各个物业互相毗连起来--最初会在地面，然后转移到空中，而不再以二维的目光对待地块。”

　　来福士广场的廊桥将有民众视察台、住民会所、旅馆和餐馆，别的尚有一个室外观景台。萨夫迪和他的团队早已在新加坡做过把塔楼用廊桥毗连起来的实验。

　　世界上尚有其他一些雷同项目。

　　美国明尼阿波利斯拥有世界上局限最大的高架通道系统——在香港和曼谷等亚洲都市，空中连廊是民众运营的设施，把修建物、车站和人行道毗连起来。这些设施凡是间隔地面只有几层楼高--可是跟着塔楼高度上升，汽车保险种类有哪些，出入境签证，空中连廊的高度也随之升高。

　　北京今世万国城的一些塔楼在12层至18层楼的高度由空中连廊毗连起来。新加坡的达士岭组屋是一个大型公租房项目，七栋51层的公寓楼由空中连廊和空中花圃相连。首尔的Velo Tower有两栋摩天楼在30层楼的高度由空中连廊毗连。

　　萨夫迪增补说：“连通需求理念可以延伸——你甚至可以筹划一条25层楼高的街道。你完全有时机在某个地块实现这些理念，我想这是我们要追求的方针。”

　　假如空中连廊代表将来，那么科技将加快它的到来。德国工程企业蒂森—克虏伯公司去年展示了一款新型程度-垂直电梯系统。这个系统可以挣脱高度限制，实此刻修建物之间平移。修建物可以建得更高，可以彼此毗连，形成遍布整个都市的毗连网络。

　　蒂森—克虏伯公司电梯系统主管迈克尔·塞萨尔兹说：“这让我们有时机从差异角度领略修建。对付我来说，作为一名设计师和工程师，我不再需要思量把电梯何在修建物中心位置——我可以把它们安装在大楼的任何位置。实现平移缔造新的自由度。你可以让人们在同一栋楼可能相连的大楼自由移动。你甚至都不消换电梯。”

　　仲量联行亚太区能源和可一连处事部分主管马修·克利福德认为，高层修建彼此毗连具有努力影响——譬喻制止地面污染和交通拥堵。

　　在重庆来福士广场，大部门空中连廊设施将对公家开放。这个项目包罗一座环抱各座塔楼的公园，同时项目还直通地铁站和民众汽车站。（编译/郭骏）

资料图片：夕阳余晖下的重庆朝天门和江北嘴（2017年5月3日摄）。新华社记者 刘潺 摄