长江商报动静 □本报记者 柳莺

　　“ofo今朝的状况堪比影戏《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。”前不久的一次内部集会会议上，ofo连系首创人兼CEO戴威如此暗示。

　　资金链告急、拒绝了滴滴的收购、被爆降薪裁人，成为ofo成长阶梯上的各种问题。

　　实际上，处于“至暗时刻”的ofo却在寻求僵持独立成长，而且开始成长车身告白业务 “自救”。

　　ofo暗示，车身告白属于公司正常的为实现盈利开展的业务摸索，此项业务希望顺利。不外，开展车身告白也并不是那么的容易，部门都市明令克制车辆配置贸易告白。长江商报记者在与一名ofo销售人员攀谈时，该销售人员也向记者暗示，“部门地域譬喻北京和上海，因为当局管控较量严，所以不太好投放车身告白。”

　　与此同时，ofo开始操作大数据、区块链来钻营盈利。然而一位ofo内部员工对长江商报记者说：“其实我也没大白，ofo做区块链，详细是要做什么，怎么做，到达什么目标。”

　　寻求独立成长 被爆降薪裁人

　　克日，有报道称，滴滴正在推进收购ofo的会谈，“假如一切如滴滴所愿，收购动静将在6月前后官宣。”对此，ofo方面曾果真回应称，该动静并不属实，“ofo将在浩瀚投资方支持下，保持恒久独立成长。”

　　据资料显示，滴滴之前一直是ofo的投资方。2016年10月，滴滴在ofo的C轮融资中投了数千万美元。从此，在ofo的D轮、E轮融资中，均有滴滴的身影。在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%。厥后，滴滴与ofo的首创团队之间疑似呈现裂缝。

　　断了滴滴这一份重要的资金来历后，ofo的成长又陷入僵局。有业内人士认为，北京农村商业银行网点，收购对付ofo来说其实未尝不是一个好的归宿。“ofo的处境较量巨大，投资方既有滴滴这样的腾讯系，也有蚂蚁金服这样的阿里系，尽量首创团队积极僵持独立成长，但迫于市场的压力最终被收购的大概性不小。”电子商务研究中心糊口处事电商、共享经济助理阐明师陈礼腾在接管长江商报记者采访时暗示。

　　而就在声明要僵持独立的时候，ofo又传出正在举办新一轮员工薪资调解，并启动裁人打算。

　　长江商报记者在某社交软件上还发明，有网友爆料，5月22日的成都ofo公司楼下，呈现了运维人员讨薪的环境。

　　而按照ofo方面回应，这是“无事实依据的恶意进攻。”从未有过任何员工降薪的办法，相反2018年春季涨薪打算正在举办，且已靠近尾声，将在本月底正式完成。

　　不外近期，长江商报记者走访发明，位于武汉徐东地域几处街道边，会萃了一些维修中的小黄车。记者调查，这些车已经有长达一周时间没有维运人员来处理惩罚。

　　对此，ofo武汉相关认真人向长江商报的表明是，这些会萃的车辆是从四周城中村归集车辆，会尽快维护后投放到市内需求量大区域。“最近我们的维运人员都在找那些‘沉默沉静车’。”

　　资金承压 削减单车采购打算

　　本年3月5日，据工商资料后显示，ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司，以解资金链告急的燃眉之急。按照国度企业信用信息公示系统显示，ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个都市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为5亿元；随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技能有限公司。两次动产抵押挂号被包管债权数额合计17.66亿元。

　　中国电子商务研究中心糊口处事电商、共享经济助理阐明师陈礼腾在接管长江商报记者采访时认为，对付共享单车而言，巨额资金可以缓解吃紧的现金流，“从今朝来看，共享单车平台依旧未能走出依靠融资维持运营的状态。对付ofo来说，通过这种方法得到融资不丢脸出对资金的急切需求，单车作为平台重要的资产，一般环境下不会拿来做抵押。”

　　除此之外，从自行车厂商方面来看，ofo也削减了单车的采购打算。5月6日，上海凤凰（600679）宣布的年报显示，陈诉期内，公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司（下称“凤凰自行车”）共向东峡大通（北京）打点咨询有限公司（以下简称“东峡大通”）及其关联公司提供种种自行车产物186.16万辆，实现销售收入6.37亿元。

　　东峡大通就是ofo小黄车所属的一个公司主体，法人代表戴威。去年5月6日，凤凰自行车与东峡大告示竣计谋相助协议，约定东峡大通将在将来一年时间内向凤凰自行车采购不少于500万辆自行车，但最终只实现了约37%的量。