人民网上海6月10日电（李长云）北京时间6月9日，旅游意外伤害险，CEC中国汽车耐力锦标赛首站的军号在上海国际赛车场吹响，国度组决赛出色上演。CEC国度组分为2.0NA和1.6NA组别，上海国际赛道作为海内规格最高的赛道，被国际汽联（FIA）授予赛道第一流别认证，是今朝世界上难度最高且具有挑战性的赛道之一。

国度组共有18辆赛车插手竞赛，个中77号杆位起跑、9号车紧随其后。在国度2.0NA组的剧烈争夺中，利奥车队的9号李麟/宋博/路文明/周广峰车组斩获冠军，GYT Racing车队的77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组占据次席，源力赛道饭车队的111号刘子辰/楼端车组收获季军。在国度1.6 NA组的出色较劲中，AVM车队的88号孙俊龙/邹宝龙/宋楠楠车组一马当先，利奥车队的11号陈义霖/孙远/成涛车组拿下第二，中运富通One Team车队的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo车组勇夺第三。

国度1.6 NA组第四至第十一名别离是：极车RSR车队36号龚峰/卢镭/鲁宁车组、33号周碧煌/夏禹/黄家豪车组，哪家汽车保险好，利奥车队95号罗北罡/朱正斌/周昕铭/曹羿车组、66号庞建樟/梁晓峰/武守臣车组，极车RSR车队38号伍鑫/周永兵/梁晓明/郑达希车组，中运富通OneTeam车队37号戴昕/苏彦铭/贺兮兮车组，极车RSR车队35号雷珂/裴亮/刘奕车组， SR车迷站车队39号曾建文/朱华宇/何伟斌/刘嘉伦车组。

绿灯亮起后，排在车阵第一的GYT Racing车队车手尹明劼驾驶着77号丰田86赛车顺利守住了本身的位置，而且成立了少许领先优势。在采访中尹明劼暗示：“由于各人圈速靠近，所以本场角逐中我们车组以发挥不变为主，要害在于走好线路。”在第三圈中，第三位发车的利奥车队车手李麟驾驶着9号三菱Lancer-EX，从发车后错综巨大的大势中脱颖而出，上到第一位，并迅速带开较大的优势。

角逐举办到14分钟，在发车后短暂位居第二的源力赛道饭车队111号丰田86赛车车手刘子辰，在14号弯spin，掉到第六位。在采访中111号的别的一位车手楼端暗示：“固然队友在角逐初期呈现了一次spin，但究竟是4小时的耐力赛，所以问题不大。”95号车手罗北罡也暗示：“轮胎的维护跟车手的利用和车队的轮胎打点计策息息相关，假如没有加以节制，轮胎耗损过快，进维修区的次数就会增加，要挥霍许多时间。”

第40分钟时，在几轮高程度的攻防对决后，源力赛道饭车队111号车手刘子辰在14号弯与利奥车队66号车手梁晓峰产生了碰撞。角逐举办到第45分钟，ASR车队EljachOrtiz Juan Carlos驾驶着78号本田GK5赛车冲出了赛道，遗憾退赛。

角逐举办一个多小时后，GYT Racing车队车手陆威驾驶的本田GK5赛车爆缸，遗憾退赛。利奥车队11号本田GK5赛车进站换胎、加油并改换第二棒车手孙远。其他车队也连续进站。在采访中11号的孙远说：“这是我第一次介入耐力赛，跑到一个小时的时候已经很累，很是不容易。” 角逐举办到1小时25分钟，场上仅剩下GYT Racing车队7号车手周宗宏与利奥车队9 号车手李麟还未进站。角逐举办到1小时30分钟时，9号车进站，7号车也选择随后进站。作为最后一位进站的GYT Racing车队车手周宗宏，他暗示：“无论在精力上照旧体力上，长时间的驾驶都是一种很大的挑战，在计策上，我们较量留意本身的节拍，不能被其他的车打乱。”

赛程过半，SR车迷站车队车手何伟斌驾驶的39号本田GK5赛车在13号弯后的大直道上妨碍停车，建行定期存款利率，后经车组半个小时的紧张抢修，返回赛道，重回争夺。

角逐后半程，利奥车队车手陈义霖驾驶着11号本田GK5赛车通过进站乐成高出AVM车队88号车，在赛场上引领国度1.6NA组别。同为利奥车队的车手梁晓峰说：“本田GK5出弯很快，动员机的耐力性很是不变，使不少参赛步队的选择。”

在角逐的最后一圈后半段，88号孙俊龙稳步追近利奥车队的11号陈义霖，前车溘然呈现妨碍，AVM车队的车手孙俊龙最终逾越前车，率先迎接方格旗。

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